Autovía para el Servicio de Jefes.

Autovía que utilizaba el Jefe de Tráfico, para sus viajes a Huelva inspeccionando el ferrocarril. Fabricado en Talleres Huelva en 1960.
Nicolás Chaparro.

Locomotora Grúa de Vapor Clase N.

Locomotora Grua. Sólo se comprarón dos y se utilizarón en principio para los descarrilos y cuando los carruajes aumentaron de peso , se utilizaron en los Talleres para mover piezas
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase C.

Locomotora tipo C, Nº 14 marcada con el Nº 11 para el rodaje de la pelicula "El Corazón de la Tierra".
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.Locomotora tipo 200, con tren especial de viajeros para presenciar el partido de fútbol Recreativo y Riotinto estacionada en la estación de Huelva.
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase I.
Locomotora tipo I con un tren turístico en la estación de Los Frailes.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.

Locomotora tipo 200 haciendo una parada para alívio de los pasajeros, ya que los coches no disponían de servicios y el viaje de Riotinto a Huelva se hacía muy largo. Motivo del viaje: presenciar un partido de fútbol entre El Recreativo y El Riotinto.
Nicolás Chaparro.

Tren Turístico.

Tren turistico remolcado por una locomotora Diesel hidráulica clase 500.
Bajo el puente, se observan dos Vagones Tolva de 30 tons. Tipos MR y MRB, fabricados en Talleres Huelva. De los vagones tipo M, habia varios, pero todos tenían la misma capacidad de carga, con algunas modificaciones según el sitio de su constrcción. Eran los siguientes, M, M2, MI, ME, MR, MB, MF; MBR y MV, todos disponían de freno de vacío y su capacidad de carga 30 tdas.

Nicolás Chaparro.

Coche de Viajeros Salón Tipo B (Salón del Maharajah).

Este coche fue construido en BIRMINGHAM en 1892 para un viaje que tenía que hacer la Reina de Inglaterra a la India y que por razones de seguridad, se anuló. Posteriomente la Empresa de Riotinto lo compró para una visita que la Reina Regente María Cristina (madre de Alfonso XIII) tenía pendiente hacer a las minas. Debido a los hechos ocurridos en 1888 (el año de los tiros) el viaje se anuló. Anteriormente, en 1882, el Rey Alfonso XII había visitado Huelva y Riotinto. En 1919 el Rey Alfonso XIII visitó Huelva, pero no fue a Riotinto. El vagón del Maharajah es el coche de vía estrecha más antiguo del mundo que se conserva.
Nicolás Chaparro.

Tren Turístico.

Riotinto Estación.

Fotografia realizada en los años 60 en Riotinto Estación. De derecha a izquierda Manuel González Rivas, Factor de Circulación, Baldomero Ramirez Rua, Factor de Circulación, Manuel Trigo, Jefe de Estación, Felix Martin Acemel, Factor de Circulación, Eduardo Gomez Espeleta, Factor de Circulación, José Sousa, Factor de Circulación, el Jefe de Tren Claudio Lopez y el Guarda de la Estación.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase K.

Locomotoras tipo K. De los años 1.907 al 1.912 llegarón 26 unidades para Corta Atalaya y en 1.920, se empeazarón a utilizar para la via general. La composición de sus trenes era de 75 vagones tipo A con peso neto de 750 tdas, bruto de 1.050 y vacio hacia Riotinto 300 tdas.
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.

Un tren con locomotora tipo 200 con un tren de vacio de 40 vagones M, pasada la Estación de Gadea con destino a Huelva.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase Garratt.

Actualidad

1929

Locomotora Garratt. Llegarón en 1.929, cuando las llevaban a los paises Sudafricanos. Numeradas como la 145 y 146. Fue necesario reforzar los puentes, ya que su peso era de 101.000 kilos. Su carga era de 50 vagones M. Peso neto 1.500 tdas. Carga bruta 2.100 tdas hacia Huelva, hacia Riotinto 600 tdas de vagones vacios. La 145 está desguazada y a la 146 la están restaurando para museo.

Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Hidráulica Clase 500.

Locomotora tipo 500, Diesel hidráulica construida en Bilbao. Llegarón en el 1.976 para maniobras y fueron, dos la Nº931 y 932. En la actualidad dedicadas al tren turístico.
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor clase C.

Locomotora Nº 13. tipo c. Llegó en el 1.875 para el transporte de piritas a Huelva. Su carga se componía de 25 vagones tipo A. Carga neta 250 Tdas, brutas 350 tdas. En sentido Huelva Riotinto 150 tdas con carruajes vacios.Fuerón 14 locomotoras del Nº 5 al 18.
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200

Amigo José Luis. Te envio una fotografia de las ultimas locomotoras de vapor utilizadas en el transporte de minerales a Huelva, compradas entre los años 1.953 y 1.954 y fuerón los números siguientes Nº 200, 201, 202, 203, 204, y 205. Sus primeros maquinistas fuerón por el mismo orden, Arturo Pajares, Francisco Feria, Angel Garcia, José Alfonseca, José Gañan y Jose Lorenzo. Un saludo cordial Nicolás Chaparro