Riotinto Estación.

Esta es la zona donde se encontraba la estación de Riotinto Estación, hoy convertida en un desierto.
Nicolás Chaparro.

Riotinto Estación.
Locomotora Garratt, entrando en la estación de Riotinto Estación con un tren de carbón mineral, procedente de Huelva.

Nicolás Chaparro.

Locomotora Grúa de Vapor Clase N.
Locomotora Grúa trabajando en el levantamiento de piezas.

Nicolás Chaparro.

Vagón Tolva de 30 Tons. Tipo MV.
Vagon MV, dedicado al transporte de pirita con capacidad de 30 tdas de mineral.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase Garratt.

Locomotora Garratt, encabezando una formación de 50 vagones M en Huelva con destino Riotinto.
Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Hidráulica Clase 300.

Locomotora tipo 300 con un furgón de mercancías en Naya. Esta locomotora fue la primera Diesel Hidráulica comprada para maniobras. Está restaurada y disponible para el tren turístico.
Nicolás Chaparro.

Grúa Locomotora de Vapor .

Grúa de vapor dedicada a levantar piezas. Acoplándole una cuchara cargaba vagones de escombros para Lavadora.
NicolásChaparro.

Casa de Palancas.

Casa de palanca Norte de la Estación de Naya, para realizar los devíos a distintas vías de los trenes.
Nicolás Chaparro.

Descarrilo en La Utrera.

Dos locomotoras de la clase 400, Diesel-Eléctrica acopladas con un tren de pirita, descarrilan en el lugar llamado La Utrera, entre los tuneles Masegoso y El Peral, afortunadamente no causó desgracias personales.
Nicolás Chaparro.

Al fondo de la primera fotografía se aprecia el Automotor Billard.

Zarandas Naya.

Zarandas Naya. En esta planta se trituraba el mineral, se clasificaba, se cargaba en vagones y se transportaba a Huelva. También se transportaba a la Estación de Las Mallas, en Niebla.
Nicolás Chaparro.

Estación de Riotinto Estación.
Estación de Riotinto Estación, cochera mina, playas de la Estación y Barriada de operarios.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase K.
Locomotora tipo k. Nº 106, en el museo de la Fundación Riotinto.

Nicolás Chaparro.

Batea de Balastro Tipo F.

Batea dedicada al transporte de balasto, piedras de cantera, piezas mecánicas para los talleres y otros productos que pudieran ser transportados a la intemperie.
Nicolás Chaparro.

Furgón de Mercancías Tipo E.
Furgón para mercancías de servicio público y de la propia Empresa.

Nicolás Chaparro.

Casas en la Estación de Manantiales.

Estas casas son las que estaban a la entrada de la Estación de Manantiales lado Riotinto, cuando todavía se encontraban en buen estado, antes de haber entrado los amigos de lo ajeno.
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase Garratt.

Estación de las Cañas 26 de marzo de 2010

Locomotora tipo Garratt, con un tren de vacio, saliendo de la Estación de Las Cañas, no antes de 1929 ni después de enero de 1963.
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase K.
Una locomotora tipo K con un tren de vagones tipo E, subiendo para maniobrar a la Estación de Riotinto Pueblo. Estos van cargados de pirita y son vagones de doble vuelco.

Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.

Locomotora tipo 400, Diesel eléctrica sola en la Estación de Huelva. Su carga era de 35 vagones M con peso neto 1.050 tdas, bruto de 1,470 tdas y de vagones vacío de 420 tdas. Estas locomotoras fueron traídas en el año 1965 para sacar de servicio las tipo 200, pero no dieron resultado y las tipo 200 continuaron hasta mucho más tarde.
Nicolás Chaparro.

Detrás de la Locomotora se observan varias construcciones. De izquierda a derecha: Estación de viajeros, Casa de Palancas y Cocherín.

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200 con un tren de piritas en la Estación de Las Cañas.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase K.
Locomotora tipo k sola.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200 sola.

Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.
Locomotora tipo 400 en Huelva.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase K.
Una locomotora tipo K con un tren de piritas a su paso por la Estación de Jaramar.

Nicolás Chaparro.

Tren obrero.

Un tren obrero en la Estación de Zalamea la Real. Locomotora de Vapor Clase C con coches para obreros tipo J.
Nicólás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200 con un tren de piritas.

Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400. Locomotora Diesel Eléctrica de la clase 400 con un tren de vagones vacios entre Huelva y San Juan del Puerto.
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase Garratt.
Locomotora tipo Garratt con 50 vagones tipo M de pirita camino de Huelva.

Nicolás Chaparro.

Grúa Locomotora de Vapor Tipo 5 Tons.
Grua en Huelva descargando vagones tipo A de carbón para el consumo de las locomotoras.

Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.
Este es el lamentable estado en el que se encuentra la única locomotora de la clase 400, Diesel-Eléctrica, de las cuatro que existían.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora Nº 205 de la clase 200, estado actual.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.

Locomotora tipo 200, saliendo de la Estación de Riotinto Estación para tomar un tren de pirita en la Estación de Marín.
Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.Lomotora tipo 400 con un tren de piritas entrando en la Estación de Berrocal.

Nicolás Chaparro.

Estación de Renfe y de Riotinto en Huelva.

Estación de Renfe y de Riotinto en Huelva.
Nicolás Chaparro.

En esta histórica fotografía se aprecian varios edificios de los muchos que conformaban la Estación de Riotinto en Huelva. A la derecha se ve la Agencia de Expediciones. A su izquierda, el edificio de Muestras. Más a la izquierda, un edificio sin identificar. A continuación, dos construciones que formaban la Oficina Antigua. Al cruzar la vía, encontramos la Estación de Viajeros, la Casa de Palancas y el Cocherín. A la izquierda de la foto se ve la Estación de RENFE.

Identificado gracias al libro "Ferrocarril Minero de Riotinto" de José Luis García Mateo.

En la actualidad, sólo queda la Estación de RENFE. El resto es un solar que forma parte de los terrenos del Ensanche Sur.

Locomotora de Vapor Clase C.
Locomotora tipo C, restaurada y en servicio para el tren turístico.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.

Locomotora tipo 200 con un tren de pirita entre Las Mallas (Niebla) y San Juan del Puerto.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200 con un tren de pirita entre San Juan del Puerto y Huelva.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase I.
Locomotora tipo I en la puerta de Cocheras de Huelva.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase I.

Locomotora tipo I tomando agua en Huelva.

Nicolás Chaparro.

Grúa Manual Tipo 15 Tons.
Grúa de sangre para levantar descarrilos.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase K.

Locomotora tipo K pasando por el puente El Manzano con un tren de vagones tipo A caragados con pirita.
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200 con un tren de vacío próximo al puente de Renfe en Niebla.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase I.
Locomotora tipo I en Huelva con un deposito de agua.

Nicolás Chaparro.

Vagón Tolva Tipo A.
Grupo de vagones tipo A cargados de pirita y locomotoras en la estación de Riotinto Estación.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase I.

Estas locomotoras tipo I se encuentran en Zaragoza compradas por un chatarrero y donadas posteriormente al Ayuntamiento de Zaragoza.
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase I.

Esta locomotora es del tipo I. La Empresa llegó a tener 44 Máquinas de este tipo numeradas de 45 al 62, del 66 al 70, del 72 al 88 y del 93 al 96. Treinta y una llegarón entre los años 1880 y 1900 y las trece restantes entre 1905 y 1.908. Hicieron servicios en Corta Atalaya, en Terreros, en Fundición, maniobras en toda la cuenca minera y en Huelva, con muy buenos resultados. También se utilizaron en los trenes Obreros.
Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 600.

Locomotora clase 600, licencia Alco con un tren de vacio.

Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 600.

Locomotora clase 600. En Mayo de 1.975 se compró la Nº 911 y en Abril de 1.979 se compró la Nº 912. Sólo hicieron servicio entre Riotinto y Las Mallas. Su carga 50 vagones M. Carga neta 1.500 tdas, bruta 2.100 todas. Aquí la vemos saliendo de Las Mallas con un tren vacío hacia Riotinto.
Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200, tomando agua en la Estación de Las Mallas, Niebla.

Nicolás Chaparro.