Locomotora Garratt.

Locomotora Garratt con un tren de piritas en la Estación de las Cañas, esperando cruce con un tren procedente de Huelva.

Nicolás Chaparro.

Autovía para el Servicio de Jefes

Esta foto del Autovía para el Servcio de Jefes a su paso por la estación de Berrocal, está capturada de un vídeo grabado por José Luis García Mateo en abril de 1985, un año después del cierre definitivo del ferrocarril de Riotinto.

Locomotora de Vapor Clase K

Locomotora tipo k. Nº 106, conduciendo un tren especial de viajeros a su paso por la estación de Berrocal. Pinchando aquí podréis verla en su estado actual.
Nicolás Chaparro.

Estación de Gadea. Villarrasa.

Estación de Gadea el 1 de mayo de 2010

Estación de Gadea en pleno servicio. Se observa un aljibe de agua para el servicio del personal, ya que carecía de ella y se abastecía en Manantiales. Foto de Paco Alcazar.

Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.

Locomotora diesel tipo 400 en la estación de Marín conducida por el Maquinista Rafael Sanchez. Foto de Paco Alcazar.

Nicolás Chaparro.

Locomotora de Vapor Clase 200.

Locomotora Nº 201, preparandose en Cochera Mina para salir con un tren con destino a Huelva. Nicolás Chaparro.

Foto de Paco Alcázar.

Vagones tipo K de vuelco automático.
Vagones tipo K. de vuelco automatico, utilizados para transportar las piritas desde la mina por el tunel 16 pisos a la Planta de trituración y clasificación de Zarandas Naya.

Nicolás Chaparro.

Estación de Riotinto.

Parte de la playa de la Estación de Riotinto Estación, con la vista de la casas de palancas Norte y la del puente de carretera.
Nicolás Chaparro.

Bulón.

La fotografía que me has mandado, es un bulón de los que se utilizaban para hacer el acoplamiento entre los carruajes de los trenes. Había una anilla que consistía en un ocho de acero y un orificio entraba en el tope de un carruaje y se le metía este bulón y en el otro carruaje se volvía a meter el otro orificio y otro bulón. Quedaban así acoplados todos los carruajes del tren, incluida la locomotora.
Nicolás Chaparro.
Este bulón me lo encontré el día uno de enero de 2009 entre la Estación de Manantiales y el molino de la Molineta.
José Luis Gómez.

Cochera Circular en Riotinto.

Cochera o Depósito de locomotoras que existió en Riotinto en el Año 1.890. Llamada cochera circular.
Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.
Locomotora tipo 400 en la estación de Riotinto Estación.

Nicolás Chaparro.

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.
Locomotora tipo 400, en Cochera Mina.

Nicolás Chaparro.

Descarrilo.
Locomotora tipo I, remolcando el tren turístico en un descarrilo (Foto Paco Alcázar)

Nicolás Chaparro.

Descarga en el muelle.
Locomotora tipo 200, Nº 201 descargándose del barco, (Foto de Paco Alcázar).

Nicolás Chaparro.

Descarga en el muelle.

Ténder de la locomotora tipo 200, Nº 201, descargandose en el muelle de Huelva (Foto de Paco Alcázar).
Nicolás Chaparro.

Vagones tipo A.Los vagones que figuran en la fotografia son los de tipo A.
Nicolás Chaparro.

Riotinto Estación.

Esta es la zona donde se encontraba la estación de Riotinto Estación, hoy convertida en un desierto.
Nicolás Chaparro.

Riotinto Estación.
Locomotora Garratt, entrando en la estación de Riotinto Estación con un tren de carbón mineral, procedente de Huelva.

Nicolás Chaparro.

Locomotora Grúa de Vapor Clase N.
Locomotora Grúa trabajando en el levantamiento de piezas.

Nicolás Chaparro.

Vagón Tolva de 30 Tons. Tipo MV.
Vagon MV, dedicado al transporte de pirita con capacidad de 30 tdas de mineral.

Nicolás Chaparro.