Trenes de Riotinto

2010-06-25T15:41:00.002+02:00

Locomotora Garratt.

Locomotora Garratt con un tren de piritas en la Estación de las Cañas, esperando cruce con un tren procedente de Huelva.

Nicolás Chaparro.

2010-04-05T09:20:00.005+02:00

Autovía para el Servicio de Jefes

Esta foto del Autovía para el Servcio de Jefes a su paso por la estación de Berrocal, está capturada de un vídeo grabado por José Luis García Mateo en abril de 1985, un año después del cierre definitivo del ferrocarril de Riotinto.

2009-12-02T18:12:00.005+01:00

Locomotora de Vapor Clase K

Locomotora tipo k. Nº 106, conduciendo un tren especial de viajeros a su paso por la estación de Berrocal. Pinchando aquí podréis verla en su estado actual.
Nicolás Chaparro.

2009-03-04T20:30:00.004+01:00

Estación de Gadea. Villarrasa.

Estación de Gadea el 1 de mayo de 2010

Estación de Gadea en pleno servicio. Se observa un aljibe de agua para el servicio del personal, ya que carecía de ella y se abastecía en Manantiales. Foto de Paco Alcazar.

Nicolás Chaparro.

2009-03-04T20:28:00.001+01:00

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.

Locomotora diesel tipo 400 en la estación de Marín conducida por el Maquinista Rafael Sanchez. Foto de Paco Alcazar.

Nicolás Chaparro.

2009-02-23T23:21:00.001+01:00

Locomotora de Vapor Clase 200.

Locomotora Nº 201, preparandose en Cochera Mina para salir con un tren con destino a Huelva. Nicolás Chaparro.

Foto de Paco Alcázar.

2009-01-22T15:48:00.001+01:00

Vagones tipo K de vuelco automático.
Vagones tipo K. de vuelco automatico, utilizados para transportar las piritas desde la mina por el tunel 16 pisos a la Planta de trituración y clasificación de Zarandas Naya.

Nicolás Chaparro.

2009-01-22T15:45:00.000+01:00

Estación de Riotinto.

Parte de la playa de la Estación de Riotinto Estación, con la vista de la casas de palancas Norte y la del puente de carretera.
Nicolás Chaparro.

2009-01-10T18:10:00.002+01:00

Bulón.

La fotografía que me has mandado, es un bulón de los que se utilizaban para hacer el acoplamiento entre los carruajes de los trenes. Había una anilla que consistía en un ocho de acero y un orificio entraba en el tope de un carruaje y se le metía este bulón y en el otro carruaje se volvía a meter el otro orificio y otro bulón. Quedaban así acoplados todos los carruajes del tren, incluida la locomotora.
Nicolás Chaparro.
Este bulón me lo encontré el día uno de enero de 2009 entre la Estación de Manantiales y el molino de la Molineta.
José Luis Gómez.

2008-12-23T19:31:00.001+01:00

Cochera Circular en Riotinto.

Cochera o Depósito de locomotoras que existió en Riotinto en el Año 1.890. Llamada cochera circular.
Nicolás Chaparro.

2008-11-30T20:05:00.001+01:00

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.
Locomotora tipo 400 en la estación de Riotinto Estación.

Nicolás Chaparro.

2008-11-30T19:59:00.002+01:00

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.
Locomotora tipo 400, en Cochera Mina.

Nicolás Chaparro.

2008-11-17T16:23:00.001+01:00

Descarrilo.
Locomotora tipo I, remolcando el tren turístico en un descarrilo (Foto Paco Alcázar)

Nicolás Chaparro.

2008-11-17T16:19:00.002+01:00

Descarga en el muelle.
Locomotora tipo 200, Nº 201 descargándose del barco, (Foto de Paco Alcázar).

Nicolás Chaparro.

2008-11-17T16:15:00.003+01:00

Descarga en el muelle.

Ténder de la locomotora tipo 200, Nº 201, descargandose en el muelle de Huelva (Foto de Paco Alcázar).
Nicolás Chaparro.

2008-11-07T15:47:00.000+01:00

Vagones tipo A.Los vagones que figuran en la fotografia son los de tipo A.
Nicolás Chaparro.

2008-10-31T17:39:00.000+01:00

Riotinto Estación.

Esta es la zona donde se encontraba la estación de Riotinto Estación, hoy convertida en un desierto.
Nicolás Chaparro.

2008-10-30T17:05:00.001+01:00

Riotinto Estación.
Locomotora Garratt, entrando en la estación de Riotinto Estación con un tren de carbón mineral, procedente de Huelva.

Nicolás Chaparro.

2008-10-27T17:55:00.002+01:00

Locomotora Grúa de Vapor Clase N.
Locomotora Grúa trabajando en el levantamiento de piezas.

Nicolás Chaparro.

2008-10-27T17:25:00.002+01:00

Vagón Tolva de 30 Tons. Tipo MV.
Vagon MV, dedicado al transporte de pirita con capacidad de 30 tdas de mineral.

Nicolás Chaparro.

2008-10-27T17:21:00.000+01:00

Locomotora de Vapor Clase Garratt.

Locomotora Garratt, encabezando una formación de 50 vagones M en Huelva con destino Riotinto.
Nicolás Chaparro.

2008-10-27T17:18:00.001+01:00

Locomotora Diesel Hidráulica Clase 300.

Locomotora tipo 300 con un furgón de mercancías en Naya. Esta locomotora fue la primera Diesel Hidráulica comprada para maniobras. Está restaurada y disponible para el tren turístico.
Nicolás Chaparro.

2008-10-27T17:14:00.003+01:00

Grúa Locomotora de Vapor .

Grúa de vapor dedicada a levantar piezas. Acoplándole una cuchara cargaba vagones de escombros para Lavadora.
NicolásChaparro.

2008-10-27T17:10:00.001+01:00

Casa de Palancas.

Casa de palanca Norte de la Estación de Naya, para realizar los devíos a distintas vías de los trenes.
Nicolás Chaparro.

2008-10-26T18:03:00.005+01:00

Descarrilo en La Utrera.

Dos locomotoras de la clase 400, Diesel-Eléctrica acopladas con un tren de pirita, descarrilan en el lugar llamado La Utrera, entre los tuneles Masegoso y El Peral, afortunadamente no causó desgracias personales.
Nicolás Chaparro.

Al fondo de la primera fotografía se aprecia el Automotor Billard.

2008-10-26T17:59:00.002+01:00

Zarandas Naya.

Zarandas Naya. En esta planta se trituraba el mineral, se clasificaba, se cargaba en vagones y se transportaba a Huelva. También se transportaba a la Estación de Las Mallas, en Niebla.
Nicolás Chaparro.

2008-10-25T20:23:00.001+02:00

Estación de Riotinto Estación.
Estación de Riotinto Estación, cochera mina, playas de la Estación y Barriada de operarios.

Nicolás Chaparro.

2008-10-25T19:31:00.000+02:00

Locomotora de Vapor Clase K.
Locomotora tipo k. Nº 106, en el museo de la Fundación Riotinto.

Nicolás Chaparro.

2008-10-25T19:23:00.004+02:00

Batea de Balastro Tipo F.

Batea dedicada al transporte de balasto, piedras de cantera, piezas mecánicas para los talleres y otros productos que pudieran ser transportados a la intemperie.
Nicolás Chaparro.

2008-10-25T19:14:00.002+02:00

Furgón de Mercancías Tipo E.
Furgón para mercancías de servicio público y de la propia Empresa.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:58:00.002+02:00

Casas en la Estación de Manantiales.

Estas casas son las que estaban a la entrada de la Estación de Manantiales lado Riotinto, cuando todavía se encontraban en buen estado, antes de haber entrado los amigos de lo ajeno.
Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:55:00.006+02:00

Locomotora de Vapor Clase Garratt.

Estación de las Cañas 26 de marzo de 2010

Locomotora tipo Garratt, con un tren de vacio, saliendo de la Estación de Las Cañas, no antes de 1929 ni después de enero de 1963.
Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:52:00.000+02:00

Locomotora de Vapor Clase K.
Una locomotora tipo K con un tren de vagones tipo E, subiendo para maniobrar a la Estación de Riotinto Pueblo. Estos van cargados de pirita y son vagones de doble vuelco.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:47:00.002+02:00

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.

Locomotora tipo 400, Diesel eléctrica sola en la Estación de Huelva. Su carga era de 35 vagones M con peso neto 1.050 tdas, bruto de 1,470 tdas y de vagones vacío de 420 tdas. Estas locomotoras fueron traídas en el año 1965 para sacar de servicio las tipo 200, pero no dieron resultado y las tipo 200 continuaron hasta mucho más tarde.
Nicolás Chaparro.

Detrás de la Locomotora se observan varias construcciones. De izquierda a derecha: Estación de viajeros, Casa de Palancas y Cocherín.

2008-10-24T17:44:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200 con un tren de piritas en la Estación de Las Cañas.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:42:00.000+02:00

Locomotora de Vapor Clase K.
Locomotora tipo k sola.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:39:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200 sola.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:33:00.000+02:00

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.
Locomotora tipo 400 en Huelva.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:31:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase K.
Una locomotora tipo K con un tren de piritas a su paso por la Estación de Jaramar.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:15:00.002+02:00

Tren obrero.

Un tren obrero en la Estación de Zalamea la Real. Locomotora de Vapor Clase C con coches para obreros tipo J.
Nicólás Chaparro.

2008-10-24T17:12:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200 con un tren de piritas.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:09:00.003+02:00

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400. Locomotora Diesel Eléctrica de la clase 400 con un tren de vagones vacios entre Huelva y San Juan del Puerto.
Nicolás Chaparro.

2008-10-24T17:07:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase Garratt.
Locomotora tipo Garratt con 50 vagones tipo M de pirita camino de Huelva.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T16:58:00.002+02:00

Grúa Locomotora de Vapor Tipo 5 Tons.
Grua en Huelva descargando vagones tipo A de carbón para el consumo de las locomotoras.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T16:51:00.001+02:00

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.
Este es el lamentable estado en el que se encuentra la única locomotora de la clase 400, Diesel-Eléctrica, de las cuatro que existían.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T16:49:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora Nº 205 de la clase 200, estado actual.

Nicolás Chaparro.

2008-10-24T16:45:00.000+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.

Locomotora tipo 200, saliendo de la Estación de Riotinto Estación para tomar un tren de pirita en la Estación de Marín.
Nicolás Chaparro.

2008-10-22T23:01:00.003+02:00

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 400.Lomotora tipo 400 con un tren de piritas entrando en la Estación de Berrocal.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T22:56:00.003+02:00

Estación de Renfe y de Riotinto en Huelva.

Estación de Renfe y de Riotinto en Huelva.
Nicolás Chaparro.

En esta histórica fotografía se aprecian varios edificios de los muchos que conformaban la Estación de Riotinto en Huelva. A la derecha se ve la Agencia de Expediciones. A su izquierda, el edificio de Muestras. Más a la izquierda, un edificio sin identificar. A continuación, dos construciones que formaban la Oficina Antigua. Al cruzar la vía, encontramos la Estación de Viajeros, la Casa de Palancas y el Cocherín. A la izquierda de la foto se ve la Estación de RENFE.

Identificado gracias al libro "Ferrocarril Minero de Riotinto" de José Luis García Mateo.

En la actualidad, sólo queda la Estación de RENFE. El resto es un solar que forma parte de los terrenos del Ensanche Sur.

2008-10-22T22:45:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase C.
Locomotora tipo C, restaurada y en servicio para el tren turístico.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T22:42:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.

Locomotora tipo 200 con un tren de pirita entre Las Mallas (Niebla) y San Juan del Puerto.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T22:40:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200 con un tren de pirita entre San Juan del Puerto y Huelva.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T22:37:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase I.
Locomotora tipo I en la puerta de Cocheras de Huelva.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T22:32:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase I.

Locomotora tipo I tomando agua en Huelva.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T22:29:00.001+02:00

Grúa Manual Tipo 15 Tons.
Grúa de sangre para levantar descarrilos.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T22:25:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase K.

Locomotora tipo K pasando por el puente El Manzano con un tren de vagones tipo A caragados con pirita.
Nicolás Chaparro.

2008-10-22T22:18:00.002+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200 con un tren de vacío próximo al puente de Renfe en Niebla.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T22:12:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase I.
Locomotora tipo I en Huelva con un deposito de agua.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T17:06:00.002+02:00

Vagón Tolva Tipo A.
Grupo de vagones tipo A cargados de pirita y locomotoras en la estación de Riotinto Estación.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T17:03:00.002+02:00

Locomotora de Vapor Clase I.

Estas locomotoras tipo I se encuentran en Zaragoza compradas por un chatarrero y donadas posteriormente al Ayuntamiento de Zaragoza.
Nicolás Chaparro.

2008-10-22T16:58:00.002+02:00

Locomotora de Vapor Clase I.

Esta locomotora es del tipo I. La Empresa llegó a tener 44 Máquinas de este tipo numeradas de 45 al 62, del 66 al 70, del 72 al 88 y del 93 al 96. Treinta y una llegarón entre los años 1880 y 1900 y las trece restantes entre 1905 y 1.908. Hicieron servicios en Corta Atalaya, en Terreros, en Fundición, maniobras en toda la cuenca minera y en Huelva, con muy buenos resultados. También se utilizaron en los trenes Obreros.
Nicolás Chaparro.

2008-10-22T16:38:00.001+02:00

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 600.

Locomotora clase 600, licencia Alco con un tren de vacio.

Nicolás Chaparro.

2008-10-22T16:19:00.004+02:00

Locomotora Diesel Eléctrica Clase 600.

Locomotora clase 600. En Mayo de 1.975 se compró la Nº 911 y en Abril de 1.979 se compró la Nº 912. Sólo hicieron servicio entre Riotinto y Las Mallas. Su carga 50 vagones M. Carga neta 1.500 tdas, bruta 2.100 todas. Aquí la vemos saliendo de Las Mallas con un tren vacío hacia Riotinto.
Nicolás Chaparro.

2008-10-22T16:14:00.000+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.
Locomotora tipo 200, tomando agua en la Estación de Las Mallas, Niebla.

Nicolás Chaparro.

2008-10-21T18:50:00.001+02:00

Autovía para el Servicio de Jefes.

Autovía que utilizaba el Jefe de Tráfico, para sus viajes a Huelva inspeccionando el ferrocarril. Fabricado en Talleres Huelva en 1960.
Nicolás Chaparro.

2008-10-21T18:44:00.003+02:00

Locomotora Grúa de Vapor Clase N.

Locomotora Grua. Sólo se comprarón dos y se utilizarón en principio para los descarrilos y cuando los carruajes aumentaron de peso , se utilizaron en los Talleres para mover piezas
Nicolás Chaparro.

2008-10-21T18:41:00.001+02:00

Locomotora de Vapor Clase C.

Locomotora tipo C, Nº 14 marcada con el Nº 11 para el rodaje de la pelicula "El Corazón de la Tierra".
Nicolás Chaparro.

2008-10-21T18:37:00.000+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.Locomotora tipo 200, con tren especial de viajeros para presenciar el partido de fútbol Recreativo y Riotinto estacionada en la estación de Huelva.
Nicolás Chaparro.

2008-10-21T18:31:00.002+02:00

Locomotora de Vapor Clase I.
Locomotora tipo I con un tren turístico en la estación de Los Frailes.

Nicolás Chaparro.

2008-10-21T18:24:00.003+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.

Locomotora tipo 200 haciendo una parada para alívio de los pasajeros, ya que los coches no disponían de servicios y el viaje de Riotinto a Huelva se hacía muy largo. Motivo del viaje: presenciar un partido de fútbol entre El Recreativo y El Riotinto.
Nicolás Chaparro.

2008-10-21T18:14:00.004+02:00

Tren Turístico.

Tren turistico remolcado por una locomotora Diesel hidráulica clase 500.
Bajo el puente, se observan dos Vagones Tolva de 30 tons. Tipos MR y MRB, fabricados en Talleres Huelva. De los vagones tipo M, habia varios, pero todos tenían la misma capacidad de carga, con algunas modificaciones según el sitio de su constrcción. Eran los siguientes, M, M2, MI, ME, MR, MB, MF; MBR y MV, todos disponían de freno de vacío y su capacidad de carga 30 tdas.

Nicolás Chaparro.

2008-10-21T17:58:00.005+02:00

Coche de Viajeros Salón Tipo B (Salón del Maharajah).

Este coche fue construido en BIRMINGHAM en 1892 para un viaje que tenía que hacer la Reina de Inglaterra a la India y que por razones de seguridad, se anuló. Posteriomente la Empresa de Riotinto lo compró para una visita que la Reina Regente María Cristina (madre de Alfonso XIII) tenía pendiente hacer a las minas. Debido a los hechos ocurridos en 1888 (el año de los tiros) el viaje se anuló. Anteriormente, en 1882, el Rey Alfonso XII había visitado Huelva y Riotinto. En 1919 el Rey Alfonso XIII visitó Huelva, pero no fue a Riotinto. El vagón del Maharajah es el coche de vía estrecha más antiguo del mundo que se conserva.
Nicolás Chaparro.

2008-10-20T18:03:00.000+02:00

Tren Turístico.

2008-10-20T17:56:00.002+02:00

Riotinto Estación.

Fotografia realizada en los años 60 en Riotinto Estación. De derecha a izquierda Manuel González Rivas, Factor de Circulación, Baldomero Ramirez Rua, Factor de Circulación, Manuel Trigo, Jefe de Estación, Felix Martin Acemel, Factor de Circulación, Eduardo Gomez Espeleta, Factor de Circulación, José Sousa, Factor de Circulación, el Jefe de Tren Claudio Lopez y el Guarda de la Estación.

Nicolás Chaparro.

2008-10-20T17:49:00.002+02:00

Locomotora de Vapor Clase K.

Locomotoras tipo K. De los años 1.907 al 1.912 llegarón 26 unidades para Corta Atalaya y en 1.920, se empeazarón a utilizar para la via general. La composición de sus trenes era de 75 vagones tipo A con peso neto de 750 tdas, bruto de 1.050 y vacio hacia Riotinto 300 tdas.
Nicolás Chaparro.

2008-10-20T17:01:00.004+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200.

Un tren con locomotora tipo 200 con un tren de vacio de 40 vagones M, pasada la Estación de Gadea con destino a Huelva.

Nicolás Chaparro.

2008-10-20T16:49:00.003+02:00

Locomotora de Vapor Clase Garratt.

Actualidad

1929

Locomotora Garratt. Llegarón en 1.929, cuando las llevaban a los paises Sudafricanos. Numeradas como la 145 y 146. Fue necesario reforzar los puentes, ya que su peso era de 101.000 kilos. Su carga era de 50 vagones M. Peso neto 1.500 tdas. Carga bruta 2.100 tdas hacia Huelva, hacia Riotinto 600 tdas de vagones vacios. La 145 está desguazada y a la 146 la están restaurando para museo.

Nicolás Chaparro.

2008-10-20T16:44:00.004+02:00

Locomotora Diesel Hidráulica Clase 500.

Locomotora tipo 500, Diesel hidráulica construida en Bilbao. Llegarón en el 1.976 para maniobras y fueron, dos la Nº931 y 932. En la actualidad dedicadas al tren turístico.
Nicolás Chaparro.

2008-10-20T16:35:00.003+02:00

Locomotora de Vapor clase C.

Locomotora Nº 13. tipo c. Llegó en el 1.875 para el transporte de piritas a Huelva. Su carga se componía de 25 vagones tipo A. Carga neta 250 Tdas, brutas 350 tdas. En sentido Huelva Riotinto 150 tdas con carruajes vacios.Fuerón 14 locomotoras del Nº 5 al 18.
Nicolás Chaparro.

2008-10-19T19:27:00.000+02:00

Locomotora de Vapor Clase 200

Amigo José Luis. Te envio una fotografia de las ultimas locomotoras de vapor utilizadas en el transporte de minerales a Huelva, compradas entre los años 1.953 y 1.954 y fuerón los números siguientes Nº 200, 201, 202, 203, 204, y 205. Sus primeros maquinistas fuerón por el mismo orden, Arturo Pajares, Francisco Feria, Angel Garcia, José Alfonseca, José Gañan y Jose Lorenzo. Un saludo cordial Nicolás Chaparro